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數控(kong)立式車床的(de)結構組成介(jiè)紹
發布日期(qī):2025-12-07 浏覽次數:1882
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數(shù)控立式車床(chuáng)
集通用性好(hao)的型車床、加(jia)工精度高的(de)精密型車床(chuang)和加工🤟效率(lü)高的型普通(tōng)車床的特點(dian)于一身,是國(guó)内使用量💃大(dà)、覆蓋面廣的(de)💋一種數控機(jī)床。該立式車(chē)床有良🐉好的(de)穩定性和抗(kang)震性能立式(shì)結構,裝夾工(gōng)件方便,占地(dì)面積小采用(yòng)油水🌈分離結(jie)構,使冷卻水(shui)💛清潔環保持(chí)久分離式冷(leng)卻水箱,便于(yu)📞清洗精密、高(gāo)剛度彈筒式(shi)主軸結構,便(biàn)于維修。
車床(chuang)主體:除了基(ji)本保持普通(tong)車床傳統布(bù)局形式的部(bu)分經濟型數(shu)控車床外,目(mù)前大部分數(shu)控車床均已(yǐ)通過❗專門設(she)計并定型生(shēng)産。
數控立式(shi)車床 的主軸(zhou)與主軸箱:主(zhǔ)軸數控車床(chuáng)主軸的回轉(zhuǎn)精度,直接影(ying)響到零件的(de)加工精度;其(qí)功率大小、回(hui)轉速度影響(xiǎng)到加工的效(xiào)率;其同步運(yùn)行、自動變速(su)及定向準停(ting)等要求📧,影響(xiang)到車床的自(zi)動化程度。主(zhǔ)軸箱具有有(yǒu)級💔自動調速(sù)功能的數控(kòng)車床,其主軸(zhóu)箱内🔞的傳動(dòng)機構已經大(da)大簡化;具有(yǒu)無級自動調(diào)速(包❓括定向(xiang)準停)的數控(kong)車床,起機㊙️械(xiè)傳動變速和(he)變向作用的(de)機構已經不(bú)複存🥵在了,其(qi)主🤞軸箱也成(chéng)了"軸承座"及(ji)"潤滑箱"的代(dai)名詞;對于改(gai)造式(具☂️有手(shǒu)動操作和自(zi)動⚽控制加工(gōng)雙重功能)數(shu)控車床,則基(jī)本上☎️保留其(qí)原有的主✌️軸(zhóu)箱。
導軌:數控(kòng)車床的導軌(guǐ)是保證進給(gěi)運動準确性(xing)的🚶♀️重🈲要🤩部件(jiàn)。它在很大程(cheng)度上影響車(che)床的剛度、精(jīng)度及低速進(jin)給時的平穩(wěn)性,是影響零(líng)件加工質量(liàng)的重要因⚽素(su)之一。除部分(fen)⭐數控車床仍(reng)沿用傳統的(de)滑動導軌(金(jin)屬型)外,定型(xing)生産的數控(kòng)車床🔴已較多(duō)地采用貼塑(su)導軌。這種新(xīn)型滑動導軌(guǐ)的摩擦系數(shu)小,其耐磨性(xìng)、耐😄腐蝕性及(jí)吸震性好,潤(rùn)滑條件也比(bi)較*。
機械傳動(dong)機構:除了部(bù)分主軸箱内(nei)的齒輪傳動(dòng)等機構外💃🏻,數(shu)控車床已在(zai)原普通車床(chuáng)傳動鏈的基(jī)礎上,作👣了大(da)❤️幅度🈲的簡化(huà)。如取消了挂(guà)輪箱、進給箱(xiang)、溜闆箱及其(qí)絕大部分傳(chuán)🈲動機構,而僅(jin)保留了縱、橫(héng)進給的螺旋(xuan)傳動機構,并(bing)在驅動電動(dong)機至絲杠間(jian)增設了(少數(shù)車床未增設(shè))可消除其側(ce)隙的齒輪副(fu)。
自動轉動刀(dāo)架:除了車削(xuē)中心采用随(suí)機換刀(帶刀(dāo)庫)的自動換(huan)刀裝置外,數(shù)控車床一般(ban)帶有固定刀(dāo)位的自動轉(zhuan)位刀架,有的(de)車床還帶有(yǒu)各種形式的(de)雙刀架。
SZ1200ATC數控立式(shì)車床